10、指揮人員站的位置，應(yīng)能監(jiān)視物件全過程起吊，指揮人員不能同時(shí)看清司機(jī)和負(fù)載時(shí)，必須設(shè)置中間指揮人員。11、指揮人員要十分關(guān)注現(xiàn)場作業(yè)的細(xì)微變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)發(fā)出信號(hào)，及時(shí)采取果斷措施。12、在吊運(yùn)過程中，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，指揮人員應(yīng)迅速、及時(shí)地發(fā)出停止信號(hào)。在采取措施排除險(xiǎn)情后，方可繼續(xù)吊運(yùn)。13、指揮人員應(yīng)根據(jù)起吊物件的形狀、體積結(jié)構(gòu)了解和估算出起吊物件的重量，正確選擇起重吊點(diǎn)和吊索具。14、群塔作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵循低塔讓高塔，后塔讓先塔，動(dòng)塔讓靜塔，輕車讓重車，指揮人員應(yīng)相對(duì)塔機(jī)固定，無特殊原因不得隨意變換，不得私自換崗。

1超載眾所周知，任何機(jī)械都有其載荷的極限，起重設(shè)備由于要克服重力的影響吊裝物資，故超過塔吊額定荷載的物資，原材料吊裝操作都是要禁止。2斜吊斜吊指的是在吊裝的過程中，吊路傾斜，這亦是多起趕工中發(fā)生重大慘劇的根本原因，故為避免事故計(jì)，在吊裝作業(yè)前應(yīng)盡量注意糾正吊路，再行施工。3吊物上站人部分施工人員喜歡“搭便車”，隨著塔吊將吊物升起而省卻搭乘電梯或者上樓的“麻煩”，這種行為造成了不少人在吊裝過程中高空墜落，乃至付出血的代價(jià)。

編輯用180mm長預(yù)埋件（懸挑層）用150mm短預(yù)埋件（懸挑層上層）用150mm短預(yù)埋件（懸挑層下層）2）安裝螺桿：本工藝配套專用的“臨時(shí)固定螺桿”，用于確?；炷翝仓^程中預(yù)埋件不會(huì)產(chǎn)生偏位?；炷翝仓?，拆側(cè)模板前，需扭出退出的周轉(zhuǎn)配件。注：（1）預(yù)埋件安裝時(shí)，需確保預(yù)埋件與模板接觸面的無縫隙緊貼，防止砼澆搗時(shí)，混凝土漿水滲入到預(yù)埋件的管內(nèi)部；（2）預(yù)埋件安裝完畢后，砼澆搗時(shí)，嚴(yán)禁振動(dòng)棒直接與預(yù)埋件接觸，以確保預(yù)埋件不被損壞或發(fā)生偏移。

模板試拼示意圖③工作平臺(tái)分為模板工作平臺(tái)和鋼筋工作平臺(tái)兩種。其中，模板工作平臺(tái)設(shè)置在翻模外側(cè)，采用φ48mm鋼管制成可拆卸骨架及欄桿，上部搭設(shè)木板，主要提供人員工作和小型機(jī)具的操作平臺(tái)。每節(jié)模板均設(shè)工作平臺(tái)，并用螺栓與模板連接，隨模板一起向上翻升，為模板組裝、拆模提供作業(yè)空間。鋼筋工作平臺(tái)采用φ89mm鋼管及角鋼地面制作，高度為3m。每次綁扎鋼筋前由塔吊提升至已澆筑段頂面，并由螺栓將四腳固定在模板上，鋼筋綁扎完成后吊至地面，以備下次使用。