在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，然后體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。

柴油發(fā)電機組的噴油泵是首要的零部件之一，我們要隨時查看是否呈現故障，發(fā)電機組的運轉中容易發(fā)生故障的部件就是噴油泵、噴油器、調速器等，特別是噴油泵，一旦供油過多就會呈現浪費燃油、燃燒不充分、冒煙等情況，既影響發(fā)電機正常作業(yè)又會削減柴油發(fā)電機的壽數。導致噴油泵供油過多的原因有哪些？柴油發(fā)電機組廠家的小編分享主要有以下幾個原因。

　1、單機容量比較大，設備方便。

　　柴油發(fā)電機組的單機容量從千瓦到數萬千瓦不等。根據其使用情況和負荷情況，可選容量類別較大，具有適用于各種能力負荷的優(yōu)點。當將柴油發(fā)電機組作為應急備用電源時，可接收一個或多個機組，并可根據實際需要配置裝機容量。

　　2、電源單元重量輕，有源器件

　　柴油發(fā)電機組配套設備相對簡單，輔助設備少，體積小，重量輕。以高速柴油機為例，一般為820kg/kw，而蒸汽動力設備比柴油機大4倍以上。由于柴油發(fā)電機組的特點，它具有快速、方便的回路。