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立體倉(cāng)庫(kù)跟普通倉(cāng)庫(kù)的區(qū)別:
1、立體倉(cāng)庫(kù)一般都較高。其高度一般在5米以上,限定可達(dá)到40米,常見的在7-25米之間。
2、其也是機(jī)械化倉(cāng)庫(kù)。由于貨架在5米以上,人工已不好對(duì)貨架進(jìn)行進(jìn)出貨操作,因而須依靠機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。而立體倉(cāng)庫(kù)中的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù),則是當(dāng)前技術(shù)水平較高的形式。
3、增加空間利用率,其空間利用率與其規(guī)劃緊密相連。通常來說,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)其空間利用率為普通平庫(kù)的2-5倍,這是相當(dāng)可觀的。
立體倉(cāng)庫(kù)的組成如下:
1、貨架:貨架主要是用于存儲(chǔ)貨物,通過其存儲(chǔ)貨物。該貨架主要是采用焊接式和組合式貨架,對(duì)空間合理的規(guī)劃,從而能存儲(chǔ)較多的貨物。
2、托盤:什么是托盤?主要是用于承載貨物的設(shè)備,也被稱為工位器具。該托盤采用高質(zhì)量的不銹鋼材質(zhì)制作,具有較強(qiáng)的承受能力。
3、巷道堆垛機(jī):巷道堆垛機(jī)主要是用于自動(dòng)存取貨物的設(shè)備,不需要人工操作,該設(shè)備能短時(shí)間存取貨物。巷道堆垛機(jī)有不同的結(jié)構(gòu)形式,分為單立柱和雙立柱形式,根據(jù)不同服務(wù)方式分,可分為直道、彎道、轉(zhuǎn)移車三種形式。
自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)對(duì)物流信息化有什么影響
1、貨架儲(chǔ)存,空間資源化。對(duì)物流企業(yè)而言,庫(kù)房是基礎(chǔ),但如何利用好空間對(duì)企業(yè)意義重大。因此,空間的規(guī)劃很重要。
2、自動(dòng)存儲(chǔ),提高工作效率,失誤率下降。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)采用自動(dòng)化技術(shù),不但提高了工作效率,還減少了存儲(chǔ)貨物中出現(xiàn)的差錯(cuò)以及貨品破損率。
3、計(jì)算機(jī)控制,具有集約效應(yīng)。采用自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)后,物流企業(yè)將產(chǎn)生集約效應(yīng),可以提高物流效率、減少城市交通擁堵、減少碳排放量。
4、信息集成,便于生產(chǎn)運(yùn)行。信息集成技術(shù)是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ),為自動(dòng)化技術(shù)的實(shí)現(xiàn)提供系統(tǒng)化的數(shù)據(jù)管理。另外,將自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的信息管理系統(tǒng)與企業(yè)信息系統(tǒng)庫(kù)集成為一體,便于物流企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行。
貫通式立體倉(cāng)庫(kù)特點(diǎn)
這種貨架運(yùn)行方式是從貨架高i端送人單元貨物(進(jìn)貨),單元貨物自動(dòng)向低端運(yùn)動(dòng),從低端出庫(kù)?;蛞欢怂腿耄谛凶邫C(jī)構(gòu)推動(dòng)下運(yùn)動(dòng)到另一端。這種立體倉(cāng)庫(kù)主要優(yōu)點(diǎn)是。
這種貨架全部緊密排列,因而倉(cāng)庫(kù)平面利用率和容積利用率可大幅度提高,可達(dá)90%。 只在高低兩端進(jìn)行作業(yè),也大大節(jié)省子設(shè)備和機(jī)械運(yùn)行消耗。 這種倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)格實(shí)行貨物的先進(jìn)先出,有效防止呆滯貨存在。 這種倉(cāng)庫(kù)的貨架兩端是獨(dú)立的進(jìn)庫(kù)和出庫(kù)操作區(qū)域,有利于規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū),防止進(jìn)出庫(kù)作業(yè)互相干擾及管理混亂的問題有利于文明管理和提高工作效率。 這種貨架儲(chǔ)存單元貨物,每單元貨物又有各自的托盤或貨箱保護(hù),又不需堆碼,所以可減少貨物的損失。 各條貨格通道中分別存放不同物資,所以不會(huì)發(fā)生一般倉(cāng)庫(kù)不同貨格混存時(shí)常見的混雜、混亂等差錯(cuò)事故。 有利于多品種、多規(guī)格、小批量、多批次商品儲(chǔ)存和規(guī)劃有利于有秩序地進(jìn)貨和出貨。 規(guī)劃整齊,有利于無人自動(dòng)操作和電子計(jì)算機(jī)管理。