山東凱慶機(jī)械有限公司主營(yíng)輸送機(jī)，輸送機(jī)的種類(lèi)繁多，有“皮帶，網(wǎng)帶，鏈板，鏈網(wǎng)，鏈板，滾筒，托輥”等類(lèi)型輸送機(jī)。

帶式機(jī)輸送帶跑偏的原因

物料不均勻或落料點(diǎn)不對(duì)中會(huì)造成皮帶對(duì)滾筒、托輥兩側(cè)的壓力不同使皮帶兩側(cè)摩擦力不平衡則會(huì)產(chǎn)生跑偏。這種跑偏是皮帶機(jī)實(shí)際使用過(guò)程中常見(jiàn)的，也是較難糾偏的現(xiàn)象之一。

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山東凱慶機(jī)械有限公司，主要生產(chǎn)皮帶輸送機(jī)、轉(zhuǎn)彎皮帶輸送機(jī)、滾筒輸送機(jī)、食品輸送機(jī)、糧食輸送機(jī)、移動(dòng)輸送機(jī)及輸送機(jī)零配件等。

輸送帶的日常檢查

1每天進(jìn)行一次外觀檢查，檢查內(nèi)容為：

1.1輸送帶和接頭部分有否異常情況。

1.2輸送帶有否切割傷、裂紋、貫通傷以及其他原因造成的損傷。

1.3有否發(fā)生層間剝離損壞，特別在接頭部位。

1.4芯體有否拉斷部分。

1.5上下覆蓋膠有否磨損處，特別是上覆蓋膠，檢查擋煤板是否接觸輸送帶表面。

1.6輸送帶是否有半邊磨損。

1.7輸送帶兩邊有否磨損。

2每周檢查一次輸送帶磨損量，檢查點(diǎn)應(yīng)離接頭一定距離。

3每周檢查一次運(yùn)行情況，檢查內(nèi)容為：

3.1是否因輸送帶跑偏使輸送帶與托架磨損。

3.2物料有否偏載現(xiàn)象。

3.3托輥之間輸送帶垂度是否正常。

3.4有否由于托輥間距過(guò)大使輸送帶上的物料溢出的現(xiàn)象。

3.5輸送帶有否皺褶和下垂現(xiàn)象。

3.6輸送帶在驅(qū)動(dòng)輥上是否打滑。

4測(cè)定伸長(zhǎng)率

運(yùn)行開(kāi)始，每周檢查拉緊裝置是否有效。一個(gè)月后，每月檢查一次。運(yùn)行三個(gè)月后每年檢查兩次。檢查時(shí)，通過(guò)拉緊裝置測(cè)定輸送帶設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)線間距離。

5每周對(duì)接頭進(jìn)行一次外觀檢查

檢查是否有異?，F(xiàn)象如外傷、凹凸等。檢查時(shí)要把接頭部位放到拉力低的位置檢查。

6每周檢查一次裝載點(diǎn)

檢查緩沖托輥位置是否正確，擋料板與輸送帶間隙是否合適。

7每?jī)扇諜z查一次清掃裝置

檢查刮板器動(dòng)作是否良好，輥筒和托輥是否粘有物料。

8每?jī)扇諜z查一次輥筒、托輥

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山東凱慶機(jī)械有限公司主要產(chǎn)品有各種型號(hào)的螺旋輸送機(jī)、提升機(jī)、移動(dòng)輸送機(jī)、糧食輸送機(jī)、螺旋輸送機(jī)等。并與多家高等院校、設(shè)計(jì)院進(jìn)行長(zhǎng)期的技術(shù)合作。

輸送帶骨架材料種類(lèi)、結(jié)構(gòu)、層數(shù)的選擇：

a.輸送帶骨架材料的發(fā)展方向

疊層式輸送帶帶芯由天然纖維向合成纖維方向發(fā)展，由多層向少層方向發(fā)展，由低強(qiáng)度、低模量向高強(qiáng)高模方向發(fā)展。棉纖維織物輸送帶在國(guó)外已基本淘汰，在國(guó)內(nèi)也逐漸被尼龍、聚酯織物輸送帶所取代。山東凱慶機(jī)械有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)輸送機(jī)，皮帶輸送機(jī)，輸送線等輸送設(shè)備。在大功率輸送中，需要高強(qiáng)度的輸送帶，鋼絲繩芯輸送帶整逐步替代層數(shù)較多的織物芯輸送帶。

b、帶芯層數(shù)的選擇

帶芯層數(shù)對(duì)輸送機(jī)帶輪直徑有較嚴(yán)的要求，帶輪直徑過(guò)小，輸送帶經(jīng)過(guò)帶輪轉(zhuǎn)向時(shí)的屈撓增大，覆蓋膠疲勞磨損增加，骨架材料、芯層膠料、覆蓋膠的疲勞程度也增大，輸送帶使用壽命縮短。

通常帶輪直徑D有如下要求：

棉帆布帶 D≥80s

尼龍帶 D≥90s

EP帶 D≥108s

鋼絲繩芯帶 D≥145s 單位：mm s：帶芯厚度或鋼絲繩直徑

如果帶輪直徑較小且無(wú)法改變，可選用強(qiáng)度等級(jí)較高的骨架材料

作為帶芯，以減小帶芯帆布的層數(shù)，使輸送帶與帶輪能夠配合的比較好。

一般情況下，輸送帶帶芯層數(shù)不要超過(guò)6層、EP輸送帶不要超過(guò)5層。

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