代替?zhèn)鹘y(tǒng)木方支撐的模板支撐

由于世界范圍內(nèi)頻發(fā)震，現(xiàn)在房屋建設(shè)要求一定抗震等級，所以現(xiàn)代樓房普遍采用剪力墻結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆混凝土施工工藝。施工時需要使用大量支撐體系產(chǎn)品，傳統(tǒng)木方支撐因重復(fù)使用率低，使用時工人經(jīng)常隨意截距等短板，再加上木材資源的短缺，逐漸被淘汰。而全鋼結(jié)構(gòu)模板支撐架體的出現(xiàn)，為現(xiàn)澆混凝土支撐體系提供了有力的保障。

常用的模板支撐主體鋼管壁厚從2.75-3.5mm不等。立桿規(guī)格有2.55m、1.95m、1.05m、1.35m、0.75m；橫桿規(guī)格有1.22m、0.87m、0.48m，當(dāng)然具體問題具體分析，也可接受定制長度。

此種模板支撐在施工時只需將橫拉桿的插頭，插入焊有帶孔花盤的立桿上即可完成搭設(shè)。節(jié)省用料，簡化施工工序，降低材料費用，同時減少工人施工負(fù)荷。可重復(fù)使用達(dá)300次以上，是代替?zhèn)鹘y(tǒng)木方支撐的較佳選擇。全部構(gòu)件系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、便于儲存、運輸和堆放。真正做到安全可靠，搭拆快，易管理。

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鋼支撐工程概況

華山路支撐系統(tǒng)主要采用混凝土支撐和鋼支撐，局部設(shè)混凝土角撐。其中，車站基坑深17.3m，標(biāo)準(zhǔn)段采用三道混凝土橫撐（其中端頭井第四道和換撐采用鋼支撐，鋼支撐間距約1.6～2.6m，鋼支撐之間用雙拼40b槽鋼連接）；北端明挖區(qū)間基坑深17.75～24.88m，采用五道橫撐（首先、四道為混凝土支撐，二、三、五道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m；南端明挖區(qū)間基坑開挖深17.31～17.63m，采用四道橫撐（首道為混凝土支撐，二～四道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m。

本標(biāo)段鋼支撐均采用Q235鋼材，管徑Φ=609mm，壁厚16mm。

鋼支撐拆除

1、鋼管支撐拆除原則及條件

鋼管支撐拆除遵循先撐后拆的原則，即待澆筑的板混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的85%后，由班組填寫支撐拆除令經(jīng)現(xiàn)場管理人員簽字確認(rèn)，并征得監(jiān)理工程師同意情況下，由項目部下達(dá)支撐拆除令后拆除。

2、支撐拆除步驟及方法：

①施加支撐軸力，卸掉活的絡(luò)頭內(nèi)的鋼楔（若出現(xiàn)因地墻變形導(dǎo)致支撐軸力大于200T以上，則考慮直接割除活的絡(luò)頭內(nèi)的鋼楔）。

②割除三角牛腿及附加吊筋或膨脹螺栓。

3、支撐施工時空效應(yīng)控制

本工程地理位置特殊，如何確?；影踩爸苓叚h(huán)境安全是本工程施工的重點與難點。而確?；影踩拇胧┏藝o(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工質(zhì)量，地基加固及降水效果、科學(xué)合理的挖土方案外，基坑支撐體系的設(shè)計與施工質(zhì)量同樣不可忽視?；又危ㄤ摴苤危w系的施工質(zhì)量除了支撐本身的安裝質(zhì)量外，其施工的時空效應(yīng)控制同樣不可忽視，通過縮短支撐安裝時間以縮短基坑開挖無支撐總暴露時間。

①支撐施工時限指標(biāo)：

土方開挖至鋼支撐底以下30cm后，立即進(jìn)行鋼支撐安裝施工，必須在12小時內(nèi)完成鋼支撐的架設(shè)及預(yù)應(yīng)力的施加。