結構加固設計前期需要收集什么資料

加固設計是結構設計的一個分支，是指對可靠性不足或業(yè)主要求提高可靠度的承重結構、構件及其相關部分采取增強、局部更換或調整其內力等措施，使其具有現(xiàn)行設計規(guī)范及業(yè)主所要求的安全性、耐久性和適用性。

   與新建建筑的結構設計相比較，結構加固設計所面臨的結構形式不一定最困難，但對結構師的綜合素質要求必定比較高。其要求設計人員對結構體系具有一定深度理解，對新老規(guī)范及其原理具有較深層次把握，對常規(guī)加固技術和新技術具有較強的敏感性和接受能力，對業(yè)主和施工方具有較強的說服能力和控制能力。由于不同橋梁結構體系具有不同的受力特點，因此通過改變橋梁體系如加勁梁式疊合梁加固法、八字撐架加固法、改橋為涵加固法等進行橋梁加固可達到滿意的加固效果。

   結構加固設計前期需要收集什么資料

   結構加固的需求、目的

   首先要了解甲方做結構加固的需求是什么，要達到什么目的，前期溝通是一個很重要的步驟。溝通順暢、明確好目標后，后邊的結構加固設計才能順利展開。我們見過了太多的設計反復變更的情況，往往因甲方、設計單位溝通不暢導致,不斷偏離既定目標。

   結構鑒定報告

   既有建筑物結構缺陷會導致建筑物的正常使用功能及安全性受到影響，我們應該對既有房屋結構展開結構安全鑒定，并結合結構鑒定結果對加固技術進行選擇。 鑒定報告是作為結構加固設計改造的一項重要依據，設計人員通過報告的結論、與鑒定相關機構溝通，掌握既有建筑的現(xiàn)狀情況，為結構加固設計做好準備。與新建建筑的結構設計相比較，結構加固設計所面臨的結構形式不一定最困難，但對結構師的綜合素質要求必定比較高。

   原結構圖、竣工驗收等原始資料

   結構加固設計往往是對既有建筑的一個或多個區(qū)域進行加固設計，但要考慮的卻是整體的安全性，不可能只通過局部的圖紙資料進行設計。必須收集到建筑的原結構圖、竣工驗收等原始資料。

   地勘報告

   地勘報告可以提供一些詳實的有關承載力計算的數(shù)據，在進行整體結構加固、地基基礎加固等結構加固設計時，這些數(shù)據就是不可或缺的科學依據。

   其他資料

   結構加固設計最終是要能進行施工的，在初期應該考慮現(xiàn)場情況、周邊環(huán)境等相關要素，例如現(xiàn)場是否具備備選加固方法的施工條件。 這也是我們常常提倡設計人員多跑現(xiàn)場的原因。

加固鋼筋見證方法
（1）對進廠的鋼筋首先進行外觀檢查，核對鋼筋的出廠檢驗報告（代表數(shù)量）、合格證、成捆筋的標牌、鋼筋上的標識，同時對鋼筋的直徑、不圓度、肋高等進行檢查，表面質量不得有裂痕、結疤、折疊、凸塊和凹陷。外觀檢查合格后進行見證取樣復試。
2．取樣方法：
拉伸、彎曲試樣，可在每批材料或每盤中任選兩根鋼筋距端頭500mm處截取。如果布膠量過多，容易產生氣泡，會影響加固效果，容易出現(xiàn)建筑物斷裂等多種不良影響。拉伸試樣直徑R6.5－20mm，長度為300－400mm。彎曲試樣長度為250mm，直徑R25－32mm 的拉伸試樣長度為350－450mm，彎曲試樣長度為300mm。取樣在監(jiān)理見證下取2組，1組送樣1組封樣保存。
3、批量：
同一廠家、同一牌號、同一規(guī)格、同一爐罐號同一交貨狀態(tài)每60t為一驗收批。
 

　　近年來，我國交通運輸事業(yè)得到了迅速發(fā)展，橋梁作為交通運輸網絡中的重要組成部分也取得的成就，橋梁養(yǎng)護及具體的維修和加固措施是關系交通安全的重要因素。

　　橋梁維修加固的過程中，對交通運行的影響較小，除部分重型車輛需要短期繞行，無需中斷交通，且經濟投入較少，社會效益及經濟效益較明顯。

　　橋梁維修加固技術形式眾多，只有科學運用維修加固技術，才能實現(xiàn)橋梁原有承載能力利用，減少養(yǎng)護投入，創(chuàng)造出理想的維修加固效果。

　　杭州天勵和實業(yè)有限公司業(yè)務范圍可涉及房屋建筑、橋梁工程、市政工程、公路、軌道、通訊塔等建設工程領域。歡迎社會各界人士來電咨詢合作。