使用過程中會有哪些原因會導致蓄電池鼓包

安全閥壓力過高閥控式鉛酸蓄電池為了保證安全使用都設有一排安全閥，當蓄電池內(nèi)的壓力上升的時候，安全閥就會自動打開，進行釋壓，以保證電池內(nèi)外氣壓平衡。而如果電池內(nèi)壓力上升的時候，安全閥又不能正常打開的話，久而久之，由于電池內(nèi)壓力過高，內(nèi)外氣壓不平衡，就會出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象。過度充放電后備電源比如UPS不間斷電源、直流屏電源、EPS應急電源等設備配套蓄電池應用方式不外乎是串聯(lián)使用，單體電池經(jīng)過串聯(lián)后會得到一個跟設備匹配的直流電壓。串聯(lián)電路的蓄電池使用方式為浮充電方式，電池組是實時跟充電機連接在一起的，以保證蓄電池時刻處于滿電狀態(tài)，充電電壓和充電電流大小對蓄電池正常使用會產(chǎn)生特別大的影響，蓄電池工程師一再強調(diào)電池盡量避免過充電和過放電，過充過放都會導致電池內(nèi)氣體復合不良，電池內(nèi)部會發(fā)生近似于短路的劇烈反應，產(chǎn)生大量的熱，進而導致電解質(zhì)分解氣化，電池就鼓起來了。充電電流過大通常情況下，按照蓄電池使用說明書要求蓄電池BT-HSE12V蓄電池充電電流不能超過0.25C（以賽特蓄電池BT-HSE-100-12,12V100AH為例電池充電電流不能大于0.25C(25A)，正常使用建議0.1C(10A），而充電時充電電流大于這個合理的電流值，就容易導致電極板上的析出過快，進而導致化學反應不充分。這時候，電池內(nèi)部的溫度就會快速上升，排氣不及時的話自然就會出現(xiàn)電池鼓包的現(xiàn)象了。所以根據(jù)多年蓄電池修復經(jīng)驗，任務蓄電池修復后再用5-8個月，甚至更長時間是完全可以的。

蓄電池報廢的主要原因分析

蓄電池使用者都知道，過充電、欠充電和過放電對每個用戶來說都是經(jīng)常存在的現(xiàn)象，這些都會導致蓄電池硫化；從事維修和經(jīng)銷電動叉車的業(yè)內(nèi)人士更知道，電動叉車工作時間縮短的原因主要是因為蓄電池組不平衡，也就是說，蓄電池組中至少有大部分單支是好的，另幾塊單支可能是低效率的，這樣就會直接影響到其他多塊狀態(tài)還可以的蓄電池，也存在了放電時間短的問題，也就是說存在硫化現(xiàn)象。如果不進行修復，報廢的就是整組蓄電池；6、禁止過充電：充電時間應根據(jù)行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短。在此情況下，DACEEN會對整組電池進行單只篩選與配組，將確實存在問題的單只電池進行修復，修復后的蓄電池幾乎也可以達到好蓄電池的原有使用水平（當然也要是正規(guī)品牌的電池及使用年限及狀態(tài)）及接近蓄電池設計壽命。準確地說，電池損壞的原因95%是缺水與硫化造成的，都是可以經(jīng)過修復再利用的。

影響蓄電池的使用壽命的因素

放電深度放電深度即使用過程中放電到何程度開始停止，100%深度指放出全部容量。鉛酸蓄電池壽命受放電深度影響很大。設計考慮的重點就是深循環(huán)使用、淺循環(huán)使用還是浮充使用。若把淺循環(huán)使用的電池用于深循環(huán)使用時，則鉛酸蓄電池會很快失效。因為正極活性物質(zhì)二氧化鉛本身的互相結(jié)合不牢，放電時生成硫酸1鉛，充電時又恢復為二氧化鉛，硫酸1鉛的摩爾體積比氧化鉛大，則放電時活性物質(zhì)體積膨脹。若一摩爾氧化鉛轉(zhuǎn)化為一摩爾硫酸1鉛，體積增加95%，這樣反復收縮和膨脹，就使二氧化鉛粒子之間的相互結(jié)合逐漸松弛，易于脫落。若一摩爾二氧化鉛的活性物質(zhì)只有20%放電，則收縮、膨脹的程度就大大降低，結(jié)合力破壞變緩慢，因此，放電深度越深，其循環(huán)壽命越短。還有的車主，并不是忘記關(guān)空調(diào)，而是一直不去關(guān)，比如在夏季會將空調(diào)的制冷長期開啟，這種做法就更損害蓄電池了。