降低城市熱島效應(yīng)

一般城市地表有35%至50%是道路，通常是灰色的水泥路面或黑色的瀝青路面，這些路面在吸熱后變成巨大的發(fā)熱體。美國加州勞倫斯柏克萊國家實驗室的“熱島小組”研究員吉伯特說，黑色瀝青路面幾乎能100%地吸收陽光中的熱量，導致路面和四周空氣溫度升高，加劇城市熱島效應(yīng)?；旌狭蠅簩嵆尚廷倌雺航M合方式彩色瀝青混合料的壓實同樣分初壓、復壓、終壓三個階段進行。

研究表明，亮色系的“低溫路面”能反射30%至50%的陽光。而新鋪的瀝青路面僅能反射5%，較舊的瀝青路面則能反射10%到20%。

彩色防滑路面的主要特點

彩色路面合適、快速的建造方法，耐久、防滑、色彩的完1美統(tǒng)一1）施工特點攤鋪膠黏劑，噴撒彩色顆粒，收集多余顆粒——連續(xù)同步完成。路面溫度在25℃，路面凝固時間 2小時，恢復交通時間4小時。2）材料特點專用的雙組分樹脂膠粘劑，對基材和彩色顆粒都有很強的粘結(jié)力。由于明暗差別過大，駕駛?cè)藛T的眼睛不能適應(yīng)，這時，即使產(chǎn)生1秒鐘的視覺影響（如若車速為60公里／小時，則1秒鐘的視覺影響，相當于汽車行駛了16。

專用的高溫燒結(jié)彩色顆粒，硬度高不易磨損，通體一色不會褪色。3）路面特點方便鋪設(shè)在水泥、瀝青路面上，不需改變道路結(jié)構(gòu)，易于舊路面翻新?？梢钥焖偃菀资┕ぃ饴肥┕r間短，所需的施工場地及封路范圍小。耐低溫性能好，有利于嚴寒地區(qū)使用。熱老化性能優(yōu)良，高溫穩(wěn)定性好。厚度薄，不會減小隧道的通行凈高。④拌和溫度應(yīng)控制在160％?~170％?，拌和時間比普通瀝青混合料多10?s，出料應(yīng)及時檢查粒料和顏色是否均勻。重量輕，不會增加橋梁的承載負荷。

混合料壓實成型

①碾壓組合方式

彩色瀝青混合料的壓實同樣分初壓、復壓、終壓三個階段進行；初壓溫度應(yīng)控制在130％~145％，終壓溫度不低于70℃；同時，碾壓過程中應(yīng)按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行。經(jīng)試驗段攤鋪后，確定以下的碾壓組合方式。

a、初壓

由DD110重型壓路機將路面靜壓一遍后，再帶輕振進行碾壓一遍初壓即告結(jié)束。

b、復壓

主要工作由小型壓路機來完成，RD25小型壓路機對靠近路緣石處的瀝青路面和喇叭口處進行有針對性的碾壓，碾壓的遍數(shù)視現(xiàn)場而定，直至壓實為止。

c、終壓

待小型壓路機邊腳處理完畢，路面溫度降低至80℃時終壓開始，由DD110大型壓路機靜壓1～2遍，如輪跡完全消除則碾壓結(jié)束。

②碾壓過程中應(yīng)注意的細節(jié)?為防止壓路機碾壓過程中出現(xiàn)的粘料現(xiàn)象，在鋪筑試驗段的過程中發(fā)現(xiàn)在壓路機的水箱中加入0.15kg／m^3洗衣粉對鋼輪進行潤滑，可以避免鋼輪壓路機的粘料現(xiàn)象。為防止彩色瀝青面層受污染，碾壓前須用水沖去粘附在壓路機鋼輪上的雜物及砂土，確定碾壓設(shè)備清潔后方可允許進行碾壓。碾壓結(jié)束待溫度冷卻至常溫才能開放交通。為了提高公共交通的運行銷路，日本提出在第十一個道路建設(shè)計劃中大力發(fā)展遠距離公共汽車交通，并規(guī)劃在高速公路和主要干道線路上以彩色鋪裝區(qū)分公共交通車線路和一般車輛行駛線。