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彩色路面的作用
城市道路的可辨識性會對人們的行為產(chǎn)生重要影響,可辨識性是城市道路交通安全的重要內(nèi)容。②為提高界面粘結(jié)力和減少雨水滲到路面結(jié)構(gòu),攤鋪前基層應(yīng)清掃干凈,噴灑乳化瀝青,其用量為0.3~0.5?kg/m?。彩色路面可以通過色彩變化劃分不同性質(zhì)的交通區(qū)間,這對交通安全是非常有利的。國外近提出以公共交通代替小汽車個體交通,以緩解道路交通緊張擁擠,減少能源的浪費。為了提高公共交通的運行銷路,日本提出在第十一個道路建設(shè)計劃中大力發(fā)展遠距離公共汽車交通,并規(guī)劃在高速公路和主要干道線路上以彩色鋪裝區(qū)分公共交通車線路和一般車輛行駛線。
這些彩色的公交專用道顯示了優(yōu)先者的便利,避免了其它車輛的干擾,讓公共汽車好似行駛在“高速公路”上,準點快速。彩色瀝青混凝土壓痕路面彩色瀝青混凝土壓痕路面是從國外的SP路面發(fā)展而來的,由壓痕和涂裝2個工藝組成。彩色路面已經(jīng)成為促進公共交通發(fā)展的重要手段,相信隨著我國“公交優(yōu)先”政策力度的不斷加強,這一簡單有效的措施也必將得到廣泛應(yīng)用,這對推動我國城市公共交通的快速發(fā)展具有十分重要的作用。
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預(yù)防性養(yǎng)護也同樣適用于彩色路面的養(yǎng)護
彩色路面當PCI( 路面狀況指數(shù))處于75~95范圍內(nèi),路況優(yōu)1秀,只需少量的裂痕呈現(xiàn),且小于3mm。
為盡可能堅持良好路況,防止水的滲透使裂痕擴展,可采取一些簡單的密封措施;
當PCI指數(shù)在60~75范圍內(nèi)時,路況良好,此時是實施早期預(yù)防性維護的1有效時期,中止密封可有效地減緩道路的退化,從而使道路的壽命延長;
當PCI處于50~60之間,路況已面臨惡化,并呈現(xiàn)表層以下的損壞,路況已無法經(jīng)過實施路表維護措施來得到改善。
此時應(yīng)采取必要的裂痕密封和坑槽修補作為應(yīng)急性措施,可使路況維持在一種可運用的狀態(tài),彩色防滑路面直到大范圍的創(chuàng)新改造;
當PCI指數(shù)降落到25~50時,路面破損嚴重,已無法繼續(xù)運用,需求實施結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,重鋪面層。
實施有效的密封可大大減少坑槽的構(gòu)成和裂痕的進一步展開,密封后的路面坑槽和裂痕呈現(xiàn)擴展的僅為1%,而未加密封的路面則可達75%到80%。
拌和與施工工藝
1、混合料拌和彩色瀝青混合料與普通瀝青混合料拌和基本相似,但應(yīng)著重注意以下事項:
①拌和前,應(yīng)將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運輸車、施工機械設(shè)備等清洗干凈;
②原材料性能應(yīng)穩(wěn)定、使生產(chǎn)目標配合比能大限度地接近設(shè)計配合比;
③由于色粉比重大,在混合料中具有著色、分散、吸附、穩(wěn)定、增粘的作用,添加時需考慮其對環(huán)境的影響,生產(chǎn)前應(yīng)根據(jù)目標配合比計算出每盤混合料色粉用量,用聚乙稀塑料袋裝好,拌和中由人工輔助加入;
④拌和溫度應(yīng)控制在160%?~170%?,拌和時間比普通瀝青混合料多10?s,出料應(yīng)及時檢查粒料和顏色是否均勻。