襄陽(yáng)君雷汽車(chē)配件有限公司銷(xiāo)售，國(guó)六、國(guó)五、國(guó)四、國(guó)三、國(guó)二、F5、F6、F7、F11、F15三元催化器、后處理器、消聲器、進(jìn)氣管、尿素罐、尿素泵、氮氧傳感器、計(jì)量泵，新款東風(fēng)福瑞卡配件銷(xiāo)售，大燈、霧燈、中網(wǎng)、雨刮蓋板、倒車(chē)鏡支架、工作臺(tái)、線束、組合儀表、離合總泵、剎車(chē)總泵、離合分泵、離合器片、離合器壓盤(pán)、暖風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、座椅、換擋線、車(chē)門(mén)空殼、車(chē)架、大梁、大架子、電動(dòng)玻璃升降器、前橋、后橋殼、方向機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī)、羊角、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拐臂、直拉桿、橫拉桿水箱散熱器、中冷器、增壓器、機(jī)油濾清器、水泵、機(jī)油泵、油底殼、燃油箱、凸輪軸、曲軸、飛輪殼、消聲器、進(jìn)氣管、油門(mén)線、前翻轉(zhuǎn)支架、離合器殼、變速器、鋼板彈簧、減震器、傳動(dòng)軸、制動(dòng)鼓、輪轂、軸頭、輪芯、半軸、差減速器、輪胎、鋼圈、剎車(chē)片、制動(dòng)底板、防塵罩、剎車(chē)分泵支架、大燈雨刮開(kāi)關(guān)、擋泥板、雨刮電機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、車(chē)廂板總成、前圍焊接、鈑金件、沖壓件、手制動(dòng)器總成等配件現(xiàn)貨銷(xiāo)售，以低廉的價(jià)格銷(xiāo)售

這批交付的福瑞卡輕型環(huán)衛(wèi)車(chē)，采用了錫柴4DW93-84E5的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配萬(wàn)里揚(yáng)五檔變速箱，底盤(pán)公告EQ1041SJ3BDF、EQ1070SJ3BDF。

國(guó)五輕型車(chē)，采用DPF和SCR兩種路線的綜合油耗基本一樣，各有利弊。DPF路線需要超低硫燃油，與我國(guó)目前的油品情況不是很搭。DPF的后處理路線在技術(shù)上難度更高，需要整機(jī)臺(tái)架標(biāo)定與整車(chē)標(biāo)定技術(shù)的集成與融合，柴油機(jī)本身燃燒、再生策略、排氣溫度熱管理、機(jī)油稀釋風(fēng)險(xiǎn)、碳載荷與系統(tǒng)背壓關(guān)系標(biāo)定、OBD標(biāo)定等都是要突破的技術(shù)難點(diǎn)。這些技術(shù)在行業(yè)內(nèi)都已經(jīng)得到應(yīng)用，但由于標(biāo)定復(fù)雜，研發(fā)成本很高。

不過(guò)DPF有缺點(diǎn)，自然也有優(yōu)點(diǎn)，DPF系統(tǒng)不需要額外的裝置，用戶只需定期更換微粒捕集器即可。同時(shí)，由于DPF技術(shù)所使用的顆粒捕捉器系統(tǒng)會(huì)因排量不同而產(chǎn)生巨大成本差異，所以輕型柴油機(jī)使用DPF技術(shù)，制造成本要遠(yuǎn)低于重型柴油機(jī)；而且采用DPF的成本增加要比SCR小。

受我國(guó)嚴(yán)重的霧霾天氣影響，一些大城市已經(jīng)不滿足于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的燃油車(chē)輛國(guó)五環(huán)保法規(guī)，北京、深圳和天津最近都相繼出臺(tái)了要求國(guó)五柴油車(chē)需要加裝DPF才能上牌的政策。在目前的輕卡市場(chǎng)中僅采用DPF路線就達(dá)到國(guó)五排放的車(chē)型非常的稀少，不過(guò)錫柴既然有這種技術(shù)，相信這種不燒尿素的國(guó)五輕卡也應(yīng)該會(huì)相繼出現(xiàn)。