高層建筑消防車道的設置要求

隨著城市化的步伐的不斷加快，城市用地日益緊張，促進了高層建筑的建設。不少高層建筑，由于防火設計考慮不周等原因，存在許多先天隱患，大火時有發(fā)生，損失慘重。

為給火災撲救工作創(chuàng)造方便條件，保障建筑物的安全，應在高層建筑周圍設置環(huán)行消防車道。但不論建筑物規(guī)模大小，一律要求環(huán)行消防車道確有困難，可沿建筑物的兩個長邊設置車道。為防止火災時建筑構件塌落影響消防車道正常作業(yè)，消防車道距外墻宜為5m。消防車道與高層建筑之間，不應設置妨礙登高消防車操作的樹木、架空管線等。

泡沫原液的供給方式有哪些?

先說泡沫原液的供給方式：

1、自吸式（負壓式）泡沫供給方式是常見的泡沫消防車供給方式，也叫環(huán)泵式比例混合系統(tǒng)，即泡沫原液從泡沫罐通過管路連接至消防泵的前端，利用消防泵吸水（涉水）時產生的負壓，將泡沫原液吸入消防泵并與水進行混合產生泡沫混合液，再經消防泡沫槍、炮和勾管等發(fā)生裝置吸入空氣終產生泡沫。

2、正壓式泡沫供給方式多用于國外進口的工業(yè)泡沫消防車，即泡沫液從泡沫罐通過管路連接單獨的泵（通常是液壓泵或齒輪泵），將泡沫液吸入并輸送到消防水泵的后端（出水口位置），再與水進行混合產生泡沫混合液。這種供給方式，可單獨控制泡沫的混合比例，實現一臺消防車可部分出水口打水，同時部分出水口打泡沫，泡沫供給的方式更加靈活！是車體自帶的噴水保護系統(tǒng)可一直打水、不用打泡沫。

舉高消防車用途功能分類

舉高消防車 舉高消防車是指裝備有支撐系統(tǒng)、回轉盤、舉高臂架和滅火裝置，在滅火救援現場可進行登高滅火和救援的消防車，按照用途功能分類主要包含：云梯消防車、登高平臺消防車和舉高噴射消防車等3個品種。 （一）云梯消防車。指裝備伸縮式云梯（可帶有升降斗）、轉臺及滅火裝置的舉高消防車（也是我們通常說的直臂云梯消防車），適用于樓層建筑火災撲救和營救被困人員，或高空救援、水域橫跨救援及社會救助中使用。此類消防車具有救援的特點，特別是一個部位有多人被困時，不用移動、旋轉就可快速營救（實際使用過程中，經常利用工作平臺和升降斗運送被困人員，被困人少時可以，被困人多時則是錯誤的做法，應該讓被救人員自行從云梯中疏散，平臺和升降斗是運送那些受傷無法移動或昏迷的人員使用的）。此類消防車暫時沒有再進一步的分類劃分，只是部分云梯消防車裝配了水罐、水泵或泡沫系統(tǒng)，部分云梯車只留有水炮和水帶接口（不裝配水罐和水泵）。 （二）登高平臺消防車。指裝備折疊式或折疊與伸縮組合式臂架、載人平臺、轉臺及滅火裝置的舉高消防車。車上設有工作平臺和消防水炮（水槍接口），供消防員進行登高滅火和救援使用，其功能與基本與云梯消防車相同，不同的是，優(yōu)點有操作靈活，對環(huán)境的適應能力強，可以繞過部分障礙進行操作；缺點是營救被困人員只能通過工作平臺（一般只能乘坐1-4人）、反復升降伸縮臂架運送被困人員，救援效率低（建議在實際作戰(zhàn)中，應結合周邊環(huán)境，可將被困人員先轉移至毗鄰建筑的樓頂，以便減少升降伸縮臂架的時間）。此類消防車暫時沒有再進一步的分類劃分，這里不再贅述。

二手消防活塞偏缸的常見原因

所謂二手消防活塞偏缸，就是曲軸連桿組件裝配后，活塞在任一位置時的 軸線在柴油機縱向平面上的投影。相對氣缸軸線前后傾斜，或者說柴 油機在運轉中，活塞在氣缸內作偏于一側的不正常運動。

活塞偏缸，是二手消防柴油機裝配與使用過程中經常遇到的問題。而且它 對柴油機正常工作的影響很大，會加速活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦以及 氣缸的磨損。導致活塞偏缸的常見原因多為以下幾點：

1)鏜缸不當，引起氣缸軸線和曲軸中心線不相垂直，或氣缸中 心線偏離曲軸中心線。

2 )活塞銷座孔鉸削不正。

3 )鉸削連桿襯套時，與連桿軸瓦孔中心線不平行，或由于連桿 彎曲、扭曲、扭彎并存等。

4 )磨削曲軸時，連桿軸頸出現錐形，或是連桿軸頸中心線與曲 軸主軸頸中心線不平行。

5)曲軸箱和曲軸主軸孔配合不當，使曲軸中心線與氣缸中心線 不垂直。

6)曲軸彎曲。