不銹鋼卷帶與碳鋼比較

1、密度

碳鋼的密度略高于鐵素體和馬氏體型不銹鋼，而略低于體型不銹鋼；

2、電阻率

不銹鋼卷帶電阻率按碳鋼、鐵素體型、馬氏體型和體型不銹鋼排序遞增；

3、線膨脹系數(shù)大小的排序也類似，體型不銹鋼而碳鋼；

4、碳鋼、鐵素體型和馬氏體型不銹鋼有磁性，體型不銹鋼無磁性，但其冷加工硬化生成馬氏體相變時(shí)將會產(chǎn)生磁性，可用熱處理方法來消除這種馬氏體組織而恢復(fù)其無磁性。

體型不銹鋼卷帶與碳鋼相比，具有下列特點(diǎn)：

1）高的電阻率，約為碳鋼的5倍。

2）大的線膨脹系數(shù)，比碳鋼大40%，并隨著溫度的升高，線膨脹系數(shù)的數(shù)值也相應(yīng)地提高。

3）低的熱導(dǎo)率，約為碳鋼的1/3。

    不銹鋼卷帶是一種價(jià)格不高的材料，但是客戶對它的表面質(zhì)量要求非常高。不銹薄板在生產(chǎn)過程中不可避免會出現(xiàn)各種缺陷，如劃傷、麻點(diǎn)、沙孔、暗線、折痕、污染等，從而其表面質(zhì)量，象劃傷、折痕等這些缺陷是材不允許出現(xiàn)的，而麻點(diǎn)、沙孔這種缺陷在勺、匙、叉、制作時(shí)也是決不允許的，因?yàn)閽伖鈺r(shí)很難拋掉它。需要根據(jù)表面各種缺陷出現(xiàn)的程度和頻率，來確定其表質(zhì)量等級，從而來確定產(chǎn)品等級。

    不銹鋼材料因?yàn)槟途眯詮?qiáng)，成為一輛轎車整體中很主要的材質(zhì)，不光車內(nèi)裝飾，外觀銘牌，連內(nèi)置結(jié)構(gòu)以及排氣管都會采用不銹鋼的材料。

    另外有很多汽車的配件，比如馬達(dá)，汽缸，儀表盤、發(fā)動機(jī)等等會用到不銹鋼材料。可以說一輛轎車中會用到不銹鋼的地方實(shí)在很多。

    當(dāng)然，不銹鋼的型號、類型很多，在汽車生產(chǎn)過程中使用于304不銹鋼帶以及316環(huán)保不銹鋼帶多，由于304環(huán)保不銹鋼帶具有比較好的耐腐蝕性，而且便于成型，又能夠抵抗惡劣環(huán)境，所以這種不銹鋼帶在車輛上是非常喜歡使用的。

    由于不銹鋼的特點(diǎn)和對產(chǎn)品質(zhì)量的特殊要求，冷軋生產(chǎn)工藝具有以下特點(diǎn)：

　　1、不銹鋼是一種高合金鋼，軋制變形阻力較大。為了進(jìn)行效高、高精度軋制，應(yīng)采用高剛度軋機(jī)，一般采用多輥冷軋機(jī)；

　　2、當(dāng)帶鋼在可逆式軋機(jī)上冷軋時(shí)，卷繞在卷取機(jī)上的頭部和尾部不會被壓下而成為廢品；

　　3、不銹鋼生產(chǎn)過程中，原材料要退火，中間退火要在冷軋過程中進(jìn)行，之后成品要退火，所以退火是生產(chǎn)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。然而，不銹鋼有很多種類型，并且各種鋼的性能是不同的。熱處理的目的、方法和要求不同于一般熱處理。有一個(gè)獨(dú)特的系統(tǒng)工藝。