經(jīng)辦負(fù)責(zé)人的被追責(zé)風(fēng)險(xiǎn);

1.為單位降低運(yùn)輸成本是分內(nèi)事、低價(jià)中標(biāo)不合規(guī)運(yùn)輸出事則是本職工作中的問(wèn)題，不合規(guī)運(yùn)輸出現(xiàn)損失，負(fù)責(zé)人躺槍，追責(zé)的時(shí)候領(lǐng)導(dǎo)不會(huì)講運(yùn)費(fèi)低，負(fù)責(zé)人為企業(yè)降低了運(yùn)輸成本，至少認(rèn)為工作不力而成為低價(jià)中標(biāo)產(chǎn)生惡果的替罪羊。

2.出現(xiàn)重大全生產(chǎn)事故后的問(wèn)責(zé)

五、對(duì)策：運(yùn)輸招標(biāo)過(guò)程中是選擇高性價(jià)比中標(biāo)還是選擇低價(jià)中標(biāo)不言而喻!

了解車輛的承載能力

在進(jìn)行大件貨物裝車前，要先對(duì)車輛的承載能力進(jìn)行考量，很多人以為只有車輛有超載，車輛能多裝就盡量多裝。這種想法是錯(cuò)誤的，車輛非但有超載，而且因?yàn)槌d引發(fā)的事故，還容易導(dǎo)致更加嚴(yán)重的后果。有些車輛由于貨物過(guò)重，吃水太深，因此在遇到風(fēng)浪的時(shí)候就會(huì)變得非常危險(xiǎn)，稍有差池，就會(huì)有沉沒(méi)的危險(xiǎn)，因此，在大件貨物裝車的時(shí)候，還是應(yīng)該選擇一艘合適的車輛，不能夠因?yàn)橄胍?jié)約費(fèi)用或者一些其他原因而冒險(xiǎn)。

大件貨物裝車一般都是靠重吊直接吊往車上。由于大件貨物質(zhì)量大，所以一旦在裝車過(guò)程中發(fā)生一些危險(xiǎn)事故，那么比一般貨物掉落的危害大很多。因此，在大件貨物裝車之前，更應(yīng)該對(duì)一些裝運(yùn)設(shè)備進(jìn)行檢查，查看它們是否處于正常工作狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)一些設(shè)備存在問(wèn)題，一定要先進(jìn)行維修，不能抱著僥幸心理冒險(xiǎn)作業(yè)。同時(shí)，在進(jìn)行裝車作業(yè)的時(shí)候，一定要按照大件貨物的標(biāo)準(zhǔn)，劃出危險(xiǎn)區(qū)域，撤離人員，以免發(fā)生意外。