盡管新河南禮堂椅廠家具有許多長處，可是本文也存在一些不足之處。在進行座椅結構規(guī)劃時，靠背的形狀應以不同背部尺度的作業(yè)人員進行規(guī)劃，筆者只用18 ～ 55 歲年齡組女人第50 百分數的數據進行規(guī)劃，這具有一點的片面性。

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本文所規(guī)劃的新座椅，只處于理論想象階段，盡管使用JACK 軟件進行了設計，可是不能表明什物能夠供給更好的舒適感。河南禮堂椅廠家作為一種家具和辦公設備在現代社會的運用十分廣泛，河南禮堂椅廠家的規(guī)劃合理與否直接關系到人的健康、作業(yè)效率等。首要針對長期進行坐姿作業(yè)的腦力作業(yè)者作業(yè)時，座椅的不舒適性令坐者發(fā)生疲勞，然后堆集為損害而進行電腦作業(yè)座椅結構上的改善。與以往的作業(yè)座椅不同，鑫通椅業(yè)提出的河南禮堂椅廠家能夠更好的滿意作業(yè)人員的需求。

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現在，有限元技術也逐步使用于工業(yè)規(guī)劃的進程中。在舒適度點評方面，有學者使用虛擬實驗環(huán)境進行振蕩模仿，結合數字人體建模軟件，使用光學動作技術得到人體坐姿參數，通過數據剖析對人體坐姿進行了點評。有限元法起源于飛機的結構規(guī)劃，首要使用于靜力剖析、模態(tài)剖析和安穩(wěn)剖析，以及瞬態(tài)剖析。河南禮堂椅廠家初次在工業(yè)規(guī)劃中運用有限元的辦法，以ANSYS 軟件為渠道，對自行車鞍座的規(guī)劃模型進行“應力”、“載荷”、“疲憊”等方面的剖析和確診，河南禮堂椅廠家經過有限元云圖檢測了自行車鞍座數字模型的各種應力改變; 經過Pro /E軟件樹立了人－ 鞍座三維耦合模型，得到了人與鞍座觸摸面上的壓力散布、鞍座及人體的應力及應變云圖，為自行車鞍座的優(yōu)化規(guī)劃供給理論指導。

河南禮堂椅廠家在老年人輪椅的規(guī)劃中，使用Pro /E 樹立輪椅三維模型，把Pro /E 模型導入I － Deas，完成了對座墊和輪椅車架樹立幾許模型、區(qū)分網絡、施加鴻溝條件的有限元建模進程，再進行座墊和車架有限元剖析，經過在后處理模塊中調查計算結果，得出其應力散布狀況，在此基礎上對輪椅車架進行輕量化改善。一起，一些座椅參數如椅面厚、腰靠厚等與人體沒有詳細的相關，河南禮堂椅廠家在規(guī)劃時更多參閱的是經驗值。此外，在根據人機工程學的原理上，有限元技術還廣泛使用于小型挖掘機駕駛室、乒乓球輪椅、工程機械駕駛室、轎車后排座椅等多種產品的規(guī)劃。

在河南禮堂椅廠家研討方面，國內研討人員針對人與座椅應力散布目標，建立了人－座椅坐墊有限元模型，對飛行員坐墊的應力散布進行計算并加以驗證；綜合選用體壓散布測驗手法和主觀點評辦法，對長時間駕馭人員的姿勢調節(jié)進行了研討；針對輪椅出行者的不同狀態(tài)，以加權加速度均方根模型為基礎，選用實驗的辦法，探討了依據人行道體系的動態(tài)河南禮堂椅廠家舒適性的點評辦法。不同品種的座椅有大致相同的結構部件，座椅的部件首要包含：支架、椅面、腰靠、扶手、頭靠。

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針對汽車座椅，有學者依據結構拓撲優(yōu)化規(guī)劃技術，提出了座椅骨架構件布局規(guī)劃辦法，優(yōu)化了座椅設計，以到達舒適的要求；對列車的平穩(wěn)性與乘坐舒適度點評目標進行了描述，并對高速列車進行動力學性能測驗，依據實驗測驗數據，對高速列車的動力學性能進行剖析，并對實驗成果進行點評；基于ＣＡＴＩＡ軟件人機工程規(guī)劃模塊，對駕馭員駕馭姿勢、操作可達性和視界范圍進行模仿，查驗駕駛室規(guī)劃的合理性。以往的座椅大多只考慮腰部及臀部的舒適性，而忘掉了肩部、頸部及膝關節(jié)的疲憊。在舒適度點評方面，有學者使用虛擬實驗環(huán)境進行振蕩模仿，結合數字人體建模軟件，使用光學動作技術得到人體坐姿參數，通過數據剖析對人體坐姿進行了點評；也有學者對受試者的５個首要部位施加局部影響，河南禮堂椅廠家并依據他們的片面點評，得到了人體首要部位和全體的舒適性水平，并提出以平均相對得分率為比較依據，運用層次剖析法識別出受影響河南禮堂椅廠家的５個部位的權重系數。