新統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，中歐班列共計(jì)開行5122列，同比增長36%；運(yùn)送貨物46.1萬標(biāo)箱，同比增長41%，連續(xù)4個(gè)月屢創(chuàng)新高。運(yùn)送物資中包含防疫物資367萬件、2.7萬噸，為助力抗疫發(fā)揮了積極作用。

“必須把新發(fā)展理念貫穿發(fā)展全過程和各領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)、更為安全的發(fā)展”“必須堅(jiān)定不移推進(jìn)改革，繼續(xù)擴(kuò)大開放，持續(xù)增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力和活力”“加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”“要更大力度推進(jìn)改革開放，用深化改革的辦法優(yōu)化營商環(huán)境”……

7月30日，主持召開的會(huì)議釋放出一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)：中國對(duì)外開放的重大舉措不會(huì)停步。

開放發(fā)展是新發(fā)展理念的重要內(nèi)涵之一，是國家繁榮發(fā)展的必由之路。但與過去相比，我國開放面臨的形勢也在不斷發(fā)生變化。

日前，同外人士座談時(shí)，為各方增強(qiáng)信心、保持定力、戰(zhàn)勝來自國內(nèi)外各種重大風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)指明了前進(jìn)方向，并再次強(qiáng)調(diào)新發(fā)展理念。

“要堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，堅(jiān)持新發(fā)展理念”“更大力度推進(jìn)改革開放，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展”“正確認(rèn)識(shí)對(duì)待來自國內(nèi)外各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)”……

“任何國家任何人都不能阻擋中華民族實(shí)現(xiàn)偉大復(fù)興的歷史步伐！”擲地有聲，這就是信心和力量。

公路貨運(yùn)逆襲空運(yùn)空運(yùn)好在，卻難在昂貴、無法靈活調(diào)度，受機(jī)場及航線建設(shè)的客觀條件限制較大；陸運(yùn)，尤其是占主導(dǎo)地位的公路運(yùn)輸，好在調(diào)度靈活、成本可控，卻難在調(diào)度效率及運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量上。

幸而，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的快速興起，更具突破性的模式和創(chuàng)新性技術(shù)在公路運(yùn)輸領(lǐng)域得到應(yīng)用，在克服公路運(yùn)輸?shù)暮筇烊毕萆?，提供了可行的解決方案，實(shí)現(xiàn)了揚(yáng)長避短。

譬如，譽(yù)暢配貨APP面向多個(gè)行業(yè)定制推出的物流供應(yīng)鏈解決方案，依靠智能物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)和定制化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)公路物流的智能化升級(jí)。譽(yù)暢配貨APP提供的大宗物資物流供應(yīng)鏈解決方案、家居板材紙張物流供應(yīng)鏈解決方案、備受相關(guān)行業(yè)青睞。

實(shí)力判定具備國際貨運(yùn)代理的資格只是基本的要求。除了資質(zhì)要求，如果我們合作的貨代擁有龐大的網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)大的實(shí)力，從安全的角度來說，也是比較有保障的。國際海運(yùn)的航線很多，大致分為歐洲、地中海、美加、中東、印巴、東南亞(日韓)、中南美和非洲等。船東公司有各自的主營航線，在這些主營航線上船次多、價(jià)格優(yōu)惠、代理點(diǎn)多，服務(wù)相對(duì)有保障。自然，所合作的船東不同，貨代也就形成了各自的優(yōu)勢航線。根據(jù)咱們需要的航線，可以分別選擇不同的貨代。因此，與貨代交往認(rèn)識(shí)的時(shí)候，往往句話就會(huì)問“做哪條線比較有優(yōu)勢”。在貨代介紹之后，留心比較他們自報(bào)的航線運(yùn)價(jià)，看看是否真的比別人便宜些。價(jià)格比對(duì)時(shí)，還要注意，運(yùn)費(fèi)不但包括海運(yùn)費(fèi)，還有各類雜費(fèi)，要問清楚貨代所報(bào)價(jià)格的組成，以免誤解。一般，連同各種雜費(fèi)的運(yùn)費(fèi)總開支，行話叫做“All in”價(jià)?！癆ll in”價(jià)才是比較接近咱們實(shí)際支出的價(jià)格，有參考價(jià)值。此外，一個(gè)貨代與否，不僅體現(xiàn)在順暢的操作、見招拆招的能力上，對(duì)裝運(yùn)港、目的港法律法規(guī)、海關(guān)港口的政策的了解也是很重要的，和船公司、碼頭、海關(guān)關(guān)系都要很好。

4詢價(jià)時(shí)需要注意海運(yùn)運(yùn)價(jià)包括幾部分，以上海港為例，出口集裝箱整箱運(yùn)價(jià)中就包括海運(yùn)基本運(yùn)價(jià)（指船公司對(duì)外公布的運(yùn)價(jià)）、BAF（燃油附加費(fèi)）

 4）美國線的貨物，關(guān)于海運(yùn)基本運(yùn)價(jià)部分，一部分船東以采取FAK運(yùn)價(jià)（所有貨種同費(fèi)率）方式，一部分船東則采取根據(jù)貨物品名分級(jí)的費(fèi)率方式，忽視這一點(diǎn)，貨主詢價(jià)的結(jié)果可能與實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)相差很大。 5)隨著互聯(lián)網(wǎng) 物流的改革，有些公司加強(qiáng)的物流軟件和平臺(tái)的建設(shè)，提供全供應(yīng)鏈物流解決方案，平臺(tái)可視化，整合更多資源，服務(wù)更。在這里祝大家都能找到省心又靠譜的貨代！