由于近年來交通量增長迅速，我國國道、省道、干線公路普遍采用的水泥混凝土路面陸續(xù)開始出現(xiàn)斷板、錯板、裂縫、剝落、坑洞等損害，急需進(jìn)行路面改造或修復(fù)。目前的水泥混凝土路面改造主要有兩種方式：一種是“白加白”，即對舊水泥混凝土路面面層拉毛處理后加鋪一層水泥混凝土；另一種是“白加黑”，即把舊路面經(jīng)過注漿等工藝處理后作為下臥層，再加鋪瀝青混凝土或者橡膠瀝青混凝土。但是，這兩種路面改造修復(fù)方式的大問題都是反射裂縫。

“白加黑”、“白改黑”路面工程的問題是反射裂縫，針對該問題目前較成功的做法是采用舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)。該技術(shù)是將水泥混凝土的面板，通過設(shè)備（共振破碎機或多錘頭破碎機）一次性破碎為碎塊柔性結(jié)構(gòu)，因破碎后顆粒粒徑小，力學(xué)模式更趨于級配碎石，因而將其命名為碎石化。

碎石化技術(shù)根據(jù)破碎原理和施工機械的不同分為兩類：共振碎石化和多錘頭碎石化。但是由于多錘頭碎石化在控制反射裂縫方面并不十分明顯，而共振碎石化技術(shù)將混凝土板破碎成高強粒料層，是目前能夠消除反射裂縫的破碎技術(shù)。因此，共振碎石化技術(shù)成為目前路面改造工程的選擇。

我們知道，在使用錘式破碎機時，破碎機所磨損的板錘每一段時間必須翻動一次。如錘式破碎機、反式破碎機、細(xì)碎破碎機、沖擊破碎機等。都是這種類型的。翻倒時，需要關(guān)閉錘子進(jìn)行拆卸和裝配，浪費大量時間。此外，如果不妥善解決，很容易發(fā)生事故。

然而，可逆沖擊破碎機的出現(xiàn)改變了這種情況。如果板錘的一側(cè)磨損不能使用，則不再需要取出并更換板。相反，它可以在相反的方向直接操作，如從正向旋轉(zhuǎn)狀態(tài)到反向旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，從順時針方向到逆時針方向，只需一鍵操作。停止機器并更換一個新的，直到錘子完全磨損和停止使用。這樣將大大改變沖擊破碎機的一般用途，進(jìn)一步降低生產(chǎn)效率和使用成本。