在推動國家物流樞紐創(chuàng)新、培育物流發(fā)展新動能方面，《規(guī)劃》還提到了要加強(qiáng)新技術(shù)、新裝備創(chuàng)新應(yīng)用，發(fā)展物流新業(yè)態(tài)新模式，建設(shè)特色鮮明的樞紐經(jīng)濟(jì)。例如鼓勵有條件的國家物流樞紐建設(shè)全自動化碼頭、“無人場站”、智能化倉儲等現(xiàn)代物流設(shè)施。推廣電子化單證，加強(qiáng)自動化控制、決策支持等管理技術(shù)以及場內(nèi)無人駕駛智能卡車、自動導(dǎo)引車、智能穿梭車、智能機(jī)器人、無人機(jī)等裝備在國家物流樞紐內(nèi)的應(yīng)用。充分發(fā)揮國家物流樞紐輻射廣、成本低、的優(yōu)勢，帶動區(qū)域農(nóng)業(yè)、制造、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，打造形成各種要素大聚集、大流通、大交易的樞紐經(jīng)濟(jì)。

日本至中國的跨境電商貨運從2009年起開始以水果、甜品、海鮮為主；阿里和京東等電商平臺的進(jìn)口生鮮商品銷售量年增速都在200%以上，由冷鏈?zhǔn)袌鲂纬傻暮娇瘴锪餍枨笾鸩皆黾印Ｎ磥?，跨境電商與冷鏈?zhǔn)袌鰧⑨尫啪薮蟀l(fā)展空間，成為航空物流業(yè)務(wù)量增長的核心驅(qū)動力。與普通航空包機(jī)相比，電商包裹具有數(shù)量多、規(guī)模小的特點，通關(guān)方式存在區(qū)別，包機(jī)混合運輸極大影響物流效率。

醫(yī)1藥冷鏈?zhǔn)袌黾ぐl(fā)航空物流新需求。在國內(nèi)，順豐在很早就開始關(guān)注冷鏈物流的市場細(xì)分，2014年便單獨成立了醫(yī)1流事業(yè)部。2016年初，順豐正式成立了“冷運事業(yè)部”，分離醫(yī)1藥冷鏈和生鮮冷鏈資源，并力爭全年醫(yī)1藥冷鏈做到4億元。隨著國內(nèi)醫(yī)1藥市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，醫(yī)1藥運輸需求持續(xù)升級，醫(yī)1藥冷鏈將成為航空物流市場的“新寵”。

航空物流就是通過飛機(jī)來完成運輸?shù)奈锪鞣绞健Ｎ锪魇侵笧榱藵M足客戶的需求，以i低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。因為有“航空”兩個只在里面，所以自然速度速度非?？?，叫物流可以肯定是收大貨的，小件貨物運輸可能被叫做航空快遞。航空物流具有時效快、運價低的優(yōu)勢，時效快是航空物流獨具優(yōu)勢的條件，國內(nèi)跨省幾千公里都可以做到當(dāng)日件物流，即當(dāng)天發(fā)貨，當(dāng)日到達(dá)。