機組穩(wěn)態(tài)運行

額定主用功率的連續(xù)運行試驗：機組在額定工況下滿載運行11h后，緊接著過載10%運行1h；每隔30min記錄一次功率、電壓、電流、功率因數(shù)、頻率、柴油機冷卻出水（或風）溫度及機油溫度（在儀器板溫度表上讀?。⑻砑尤加蜁r間等。觀察機組是否出現(xiàn)停機、降功率等異?，F(xiàn)象。（機組銘牌上未標出主用功率數(shù)值的，廠商應提供相應的主用功率數(shù)值以供測試。）

柴油發(fā)電機組啟動故障原因　　

　　1、啟動系統(tǒng)的故障　　

　　啟動系統(tǒng)的故障表現(xiàn)為不能驅動旋轉或啟動無力、轉速低；又分為以下兩種因素：

　?。?）電機啟動故障。電機啟動故障的主要原因有啟動用蓄電池電力不足，啟動系統(tǒng)電路接線錯誤或電氣零件接觸不良，啟動電動機的炭刷與整流子接觸不良等

　　（2）壓縮空氣啟動故障。壓縮空氣氣動故障原因主要有貯氣瓶內壓縮空氣壓力太低，空氣分配器安裝位置不對等

清脆的敲擊聲　　

　　發(fā)動機運轉時在氣缸的上部可以清楚地聽到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲，就是我們常說的“敲缸”。

　　發(fā)生的這種故障的根本原因就是柴油機的噴油提前角過小。眾所周知，柴油機的供油提前角是柴油機的主要技術數(shù)據(jù)之一，供油提前角的正確與否將直接影響到柴油機是否能正常工作，且直接影響到發(fā)動機能否提供正常的動力，影響整臺機器的工作情況。