檐口鋁板橫向滑移高空吊籃技術(shù)

大型鐵路站房、吃機(jī)航站樓、體育館場(chǎng)館等含網(wǎng)架屋面系統(tǒng)大多裝配大跨度屋面檐口板，其呈塊狀，單塊面積大，造型復(fù)雜，處于屋面系統(tǒng)邊緣，離地面非常高。傳統(tǒng)安裝方法為從地面搭設(shè)滿堂式腳手架至屋面檐口下方，形成高空操作平臺(tái)后再進(jìn)行安裝。然而此方法成本高昂，耗時(shí)長，速度緩慢。以湛江西站高鐵站房檐口施工為例，對(duì)傳統(tǒng)施工方法進(jìn)行了改進(jìn)，敘述了施工技術(shù)總體思路、技術(shù)方案、技術(shù)內(nèi)容、關(guān)鍵施工技術(shù)特點(diǎn)和實(shí)施效果。

   湛江西站高鐵站，為線側(cè)平式站房，如圖1所不。車場(chǎng)規(guī)模3臺(tái)7線，高聚集人數(shù)為6 000人。站房總面積25 000 m2，地上主體3層，主體為鋼混結(jié)構(gòu)，屋蓋為網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，檐口主結(jié)構(gòu)均為懸挑構(gòu)件，鋁單板裝飾。屋面檐口鋁板面積約7 600 m2}檐口高點(diǎn)24.7 m，低點(diǎn)19.2 m。正立面檐口總長為156.3 m}檐口外挑較大，寬度5.9 m,檐口鋁單板上與金屬屋面連接，下與玻璃幕墻對(duì)縫相連。檐口鋁單板縱向長度2.8^-6.5 m，采用厚3 mm氟碳噴涂鋁單板整塊無縫拼裝。檐口鋁單板上下口標(biāo)高變化起伏，整體呈曲線狀，且存在雙曲懸挑部分，施工難度較大。

卷煙廠綜合倉庫吊籃外墻裝飾

隨著城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，高層建筑越來越多，隨之也帶來了高層建筑的裝飾和維修工作。高處作業(yè)電動(dòng)吊籃(下稱吊籃)以其特有的輕巧、經(jīng)濟(jì)、安裝方便等特點(diǎn)，在高層建筑的裝飾和維修中起到了重要的作用，受到施工單位的廣泛歡迎。但是由于吊籃使用過程中需要載人懸空作業(yè)，施工危險(xiǎn)性大;在其問世以后的使用過程中，出現(xiàn)過吊籃傾覆引起的傷亡事故，故此吊籃使用的安全管理需要使用單位特別加以重視。

   本文結(jié)合洛陽卷煙廠綜合倉庫外墻裝飾裝修項(xiàng)目淺議如何加強(qiáng)吊籃使用過程的安全管理。

    卷煙廠綜合倉庫外墻裝飾裝修項(xiàng)目施工地點(diǎn)位于區(qū)內(nèi)，裝飾裝修工程量，施工范圍為外墻裝飾真石漆。根據(jù)前期現(xiàn)場(chǎng)踏勘結(jié)果，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中決定使用吊籃進(jìn)行作業(yè)。

電動(dòng)吊籃混凝土和預(yù)埋兩種配重優(yōu)化

  電動(dòng)吊籃廣泛應(yīng)用于施下現(xiàn)場(chǎng)外墻作業(yè)，其配重方式主要有2種，凝土配重和預(yù)埋鋼筋用鋼絲繩配重。

   一、混凝土配重

   電動(dòng)吊籃配重的出廠配置一般為每根挑梁500 kg，根據(jù)廠家不同，配重有25 kg/塊及50 kg/塊2種規(guī)格。配重的材料一般為素e凝土，中間有一孔，利用支座上焊接的鋼筋或鋼管將單塊的配重疊放在支座上。其存在的弊端如下。

   (1)由于I凝土一般為素I凝土，其實(shí)際強(qiáng)度較低，在周轉(zhuǎn)使用過程中，I凝土經(jīng)常出現(xiàn)缺棱掉角，實(shí)際的重量低于出廠設(shè)計(jì)值，降低了安全可靠性。

   (2)r昆凝土配重一般重復(fù)利用率3次，重復(fù)利用率較低，攤銷成本高。

   (3)單塊混凝土配重是靠后支座上焊接的1根鋼筋或鋼管疊放在后支座上，對(duì)配重不能有效約束。在使用過程中，由于塔式起重機(jī)撞擊、吊籃使用中的晃動(dòng)、鋼管或鋼筋焊接生銹斷裂等原因，可能造成配重傾倒而發(fā)生重大安全事故。

   (4)吊籃的安裝高度(支座安裝面距挑梁的高度)

  一般不超過1.6 m ,超過此高度，采用混凝土配重已經(jīng)無法安裝，有一定的局限性。

   (5)每臺(tái)吊籃的N}重為1000 kg ,普通一幢住宅樓安裝的數(shù)量一般在35臺(tái)左右，僅配重就有35t，勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞動(dòng)力成本高，特別是無垂直運(yùn)輸設(shè)備時(shí)成本更高。